輪廓感測器OPD101OPDLFPKG工作原理

在線(xiàn)質(zhì)量控制檢查確保正確裝配零件

無(wú)需軟體的快速設定

不受顏色影響，且對外部光照不敏感，應用非常廣泛

由軟體支持的故障分析，帶有輪廓可視化功能和測量值

多達10個(gè)可選的輪廓， 可實(shí)現更高的靈活性

應用于多樣不同應用的高質(zhì)量光電感測器

性?xún)r(jià)比

應用于衛生應用的版本

應用于檢查運行、開(kāi)關(guān)狀態(tài)和功能的LED 顯示

接觸式測量原理：以電動(dòng)輪廓儀為例，儀器的觸針與被測表面接觸，當傳感器以勻速水平移動(dòng)時(shí)，被測表面的峰谷使觸針產(chǎn)生上下位移，使敏感元件的電感發(fā)生變化，從而引起交流載波波形發(fā)生變化。傳感器中的電感線(xiàn)圈會(huì )將觸針的位移轉化為電感量的變化，進(jìn)而通過(guò)相敏整流器輸出與被測表面輪廓成比例的模擬信號，該信號經(jīng)過(guò)放大及電平轉換為數字信號進(jìn)入數據采集系統，最后由計算機進(jìn)行分析和計算。

德國IFM易福門(mén)輪廓感測器原理：

激光三角測量原理：3D 線(xiàn)激光輪廓傳感器利用該原理，將激光線(xiàn)投射到被測物體表面，激光束在物體表面形成一個(gè)光條，通過(guò)相機從不同角度接收反射光，根據三角測量法計算出光條上每個(gè)點(diǎn)的三維坐標，從而獲取物體的輪廓信息。這種方法具有精度高、速度快、非接觸等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應用于工業(yè)自動(dòng)化、汽車(chē)制造、航空航天等領(lǐng)域。

激光掃描測量原理：如機動(dòng)車(chē) 3D 激光輪廓識別系統，利用激光掃描儀向車(chē)輛表面投射激光束，通過(guò)接收反射光信號并計算光信號的時(shí)間差或相位差，獲取車(chē)輛表面的深度信息，從而構建出車(chē)輛的三維模型。

雙目立體視覺(jué)原理：通過(guò)兩個(gè)攝像頭從不同角度拍攝物體圖像，利用視差原理和三角測量法，計算出物體表面的三維坐標，實(shí)現對物體輪廓的識別。這種方法成本較低，但精度相對較低，適用于一些對精度要求不高的場(chǎng)合。

德國IFM易福門(mén)輪廓感測器應用場(chǎng)景

工業(yè)制造領(lǐng)域：在汽車(chē)制造中，可用于檢測汽車(chē)車(chē)身、零部件的表面輪廓和尺寸，如檢查汽車(chē)安全氣囊、把手曲面以及密封條等；在機械加工中，可測量各種精密機械零件的素線(xiàn)形狀，直線(xiàn)度、角度、凸度、對數曲線(xiàn)、槽深、槽寬等參數；在航空航天領(lǐng)域，用于檢測飛機、火箭等飛行器的表面輪廓和尺寸，保證其安全性和性能。

交通領(lǐng)域：機動(dòng)車(chē) 3D 輪廓識別系統可用于交通管理、車(chē)輛制造與維護、物流運輸等，能夠自動(dòng)掃描機動(dòng)車(chē)外廓形狀，并實(shí)時(shí)獲取高精度的車(chē)輛外形尺寸數據，如車(chē)輛的長(cháng)、寬、高及軸距等，還可用于統計交通流量、監測車(chē)輛違法行為等。

電子設備制造領(lǐng)域：用于檢測手機外殼、電腦外殼等電子設備外殼的輪廓和尺寸，確保產(chǎn)品的外觀(guān)質(zhì)量和裝配精度。

德國IFM易福門(mén)輪廓感測器選型要點(diǎn)

測量精度：根據具體的測量需求選擇合適精度的輪廓傳感器，一般來(lái)說(shuō)，工業(yè)生產(chǎn)中的質(zhì)量控制和精密加工需要較高的精度，而一些常規檢測則可以選擇相對較低精度的傳感器。

測量范圍：確保傳感器的測量范圍能夠覆蓋被測物體的輪廓尺寸，避免出現測量范圍不足或過(guò)度的情況。不同的傳感器測量范圍不同，例如電感式傳感器量程通常較小，而光柵傳感器量程較大。

測量速度：如果需要對物體進(jìn)行快速測量，如在線(xiàn)檢測等，應選擇測量速度快的傳感器，以提高工作效率。激光輪廓傳感器通常具有較高的測量速度，可以滿(mǎn)足高速生產(chǎn)線(xiàn)上的檢測需求。

環(huán)境適應性：考慮傳感器的工作環(huán)境，如溫度、濕度、振動(dòng)等因素，選擇具有良好環(huán)境適應性的傳感器。例如，在惡劣的工業(yè)環(huán)境中，需要選擇防護等級高、抗干擾能力強的傳感器。