CDT3液壓缸R900999T31技術(shù)分析：

公稱(chēng)壓力 160 bar，活塞直徑 25 ...200 mm，活塞桿 ? 12 ...140 mm，行程長(cháng)度最高 3000 mm

可在線(xiàn)配置的拉桿式液壓氣缸，一側帶活塞桿。

自動(dòng)提供特定配置的尺寸圖和 3D 數據。

在液壓氣 缸頭和液壓氣缸底座處，管路連接的位置可自由選擇，因而有助于輕松地完成裝配工作

安裝尺寸符合 ISO 6020/2、DIN 24554 和 NF / ISO 6020/2

安裝尺寸按照 ISO 6020/2、DIN 24554 和 NF/ISO 6020/2 標準

13種附件

自調整和可調整的終端位置緩沖

集成式導套，維護快捷方便

安全通風(fēng)，輕松安全通風(fēng)

液壓缸CDT3液壓缸R900999T31基本概念:

內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動(dòng)的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過(guò)氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱(chēng)整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱(chēng)為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動(dòng)的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

德國力士樂(lè )R900999T31單桿液壓缸工作原理：

在汽車(chē)制造中，空間是第一要務(wù)。這就是為什么這些氣缸采用拉桿技術(shù)設計，可用于非常有限的安裝空間。

具有適用于所有應用的液壓氣缸的工業(yè)解決方案。我們的工業(yè)液壓氣缸專(zhuān)為在條件下使用而設計。與客戶(hù)合作開(kāi)發(fā)解決方案使我們能夠根據全球安全標準為您工作的每個(gè)環(huán)境不斷開(kāi)發(fā)和擴展我們的液壓氣缸系列。力士樂(lè )使液壓系統更加強大。從圓形到拉桿缸 - 我們?yōu)槟峁┌踩煽康囊簤簹飧?。這使得具有更長(cháng)使用壽命和智能組件的更智能、更可靠和成本優(yōu)化的解決方案成為可能。